„Wir müssen gehen, wohin Leute sich versammeln,“ sagten Yoichiro Ichimaru, ein älterer geschäftsführender Geschäftsführer Toyota Motor Corp., der Japan-Verkäufe beaufsichtigt. „Wir müssen Gelegenheiten zur Verfügung stellen, damit Leute in Berührung kommen mit Autos.“
Das ausbreitende InnenMall hat Einkaufenkarren, die wie Autos, ein Toyota-Roboter aussehen, der die Soli einer Trompete und Lose Raum gewidmet Toyota-Verkaufßtellen unter 220 Speichern und Gaststätten spielt.
Das Tressa Mall, angespornt durch das französische Wort für Einfassung „tressage“ und befundener Südwesten von Tokyo in Yokohama, wurde und wird laufen gelassen von Toyota entwickelt und errichtet.
Es war teils im Dezember geöffnet. Reporter erhielten eine Vorbetrachtung Dienstag, vor seiner formalen Öffnung Donnerstag.
Der Hauptauftrag des Malls ist, jüngeren Japaner anzuflehen, den Ichimaru es vorziehen, ihr Geld für Handyrechnungen und andere Geräte als auf Autos auszugeben sagte.
Verkäufe der neuen Automobile in Japan werden erwartet, um auf 27 abzufallen Jahr-niedrig von 5.3 Million Trägern für das Finanzjahr, das im nächsten Monat, hinunter 0.6 Prozent beginnt, während Nachfrage durch hochfliegende Gaspreise und träges Lohnwachstum zerschlagen erhält, entsprechend der Japan-Automobil-Hersteller-Vereinigung.
Während Toyota Überseeverkaufsschwankung - ein Wachstum also Rapid sieht, könnte sie überholen
Toyota, der noch fast Hälfte des japanischen Marktes steuert, verkaufte 2.26 Million Träger in Japan letztes Jahr, hinunter 4 Prozent vom Jahr zuvor. Toyotas Überseeverkäufe sprangen 10 Prozent auf Jahr zu 7.1 Million Trägern.
In Japan arbeiten die üblichen alten Weisen des Verkaufs der Autos wie Ausstellungsraum und Fernsehanzeigen nicht mehr, sagen Toyota-Beamte.
Eine Studie letztes Jahr durch den Nikkei, Japans das Spitzengeschäft, das täglich ist, gefunden, dass einige Leute in ihrem 20s sie sagten, wünschte nicht ein Auto, selbst wenn sie es für freies erhielten. Andere sagten, dass sie nicht die Idee einen Antrieb mit einem Datum herum von anstreben oder in ein Sportauto von Reißverschluss zumachen fanden, wie besonders appellierend.
Atsushi Kawai, Selbstanalytiker mit Mizuho Investor-Sicherheiten, glaubt, dass Hersteller nicht genug getan haben, um Autos für den japanischen Markt zu entwickeln und anstatt auf Kostenschnitte und Überseemodelle konzentriert, die in den Zahlen verkaufen.
„Inländische Verkäufe sind ein Gesamtunfall jetzt,“ sagte er. „Ein Auto benutzt, um einen Traum zu symbolisieren. Leute verwendet, um schwer zu arbeiten, um ein Auto zu kaufen. Derzeit sagt niemand das. Niemand denkt, dass ein Auto ist kühl mehr.“
Andere Socialfaktoren, einschließlich Japans abnehmende Bevölkerung, sind auch hinter der Verkaufsabnahme.
Japan hat ausgezeichneten öffentlichen Transport, einschließlich Züge und Untergrundbahnen. Parken ist häufig teuer, wenn viele Wohnanlagen $100 aufladen, pro Monat. Viele jungen Leute nicht sogar stören, einen Führerschein zu erhalten, der eine teure und Zeit raubende Bemühung in Japan ist. Und Verkehr kann verstopft werden.
Toyota-Präsident Katsuaki Watanabe hat vorgeschlagen, dass grundlegende Änderungen in der japanischen Gesellschaft, einschließlich besser Ansteuerbedingungen, erforderlich sein würden, den Tropfen der Selbstverkäufe hier aufzuheben.
Andere japanische Autohersteller arbeiten auch, um inländische Verkäufe aufzuladen.
Letztes Jahr gründeten Nissan Motor Co. eine Aufnahmefirma, um ursprüngliche Melodien des populären Banderzeugnisses zu haben, die Fernsehanzeigenklingeln für Nissan-Modelle waren, aber wurden auch als Cd und Downloads verkauft.
Nissan auch gründete eine Einkaufen Webseite, die nette mascotlike Einzelteile kennzeichnet und entwickelte Autos mit speziellen Eigenschaften und Werbekampagnen, junge Frauen zu zielen.
Perking Interesse an den Autos wächst so schwierig, dass Toyota glaubt, dass es es wert ist, um ein Mall laufen zu lassen, um Kunden zu überreden, um ein, Auto zu kaufen zu erwägen oder in ihren Rädern für ein neues Modell zu handeln.
Toyota Automall Development Corp., eine Toyota-Hilfseinstellung 1999, lässt bereits ein Einkaufszentrum in Mitteljapan nahe Toyotas Hauptsitzen laufen.
Atsushi Komatsuki, der Präsident Entwicklung der Toyota-Automall, es abgelehnt, um zu sagen, wie viel Toyota im neuen Mall investiert hat, aber gesagt dem Mall erzeugt die festen Profite und zielt 11 Million Besucher ein Jahr.
Er lehnte ab, zu sagen, wieviele Autos die Händler des Malls seit seiner teilweisen Öffnung im Dezember verkauft hatten.
Yumiko Iwasaki, 15, sagte, dass sie genießt, zum Mall zu kommen, Kleidung zu kaufen, Eiscremekegel zu essen und ihre Freunde zu treffen, aber nie stoppt, um irgendwelche der Autos auf Anzeige zu betrachten, weil sie kein Interesse an ihnen hat.
„Möglicherweise, wenn ich wirklich alt werde, denke ich an das Kaufen eines Autos,“ sagte sie.
Mieko Yabe, kaufend für Kleidung mit ihrem Baby bei Tressa, sagte, dass das Mall, weil sie in der Nachbarschaft lebt, aber ausgedrückt wenig Interesse bequem ist, an, ein Toyota-Auto zu besitzen.
„Wir haben absolut kein Interesse an den japanischen Autos. Mein Ehemann fährt BMW,“ die 35 Einjahreshausfrau sagte.
