Die Welt erhielt wenig Setzhammer Mittwoch, während Indiens Tata-Motoren sagten, dass er zwei berühmte Automobilmarken, Jaguar und Land Rover, vom Ford Motor kaufte.
Das Abkommen $2.3 Milliarde reflektiert Indiens wachsende Anwesenheit als internationaler ökonomischer Spieler, ein Punkt des Stolzes für Silicon Valley 73.000 starke indische Gemeinschaft.
Geführt durch Tata Group, hat Indien angefangen, als globales Elektrizitätskraftwerk aufzutauchen.
„Ich denke, dass Sie, dass dieses nicht die letzte Bewegung so ist,“ sagten Sebastian Teunissen, Direktor der Clausen Mitte für internationales Geschäft an der Universität von Kalifornien-Berkeley finden. „Ich bin sicher, dass Sie andere indische Firmen sehen werden, nach guten Gelegenheiten im Rest der Welt zu suchen.“
Wenn das als Überraschung zu den Amerikanern kommt, ist es „nur weil sie nicht Indien beachtet haben,“ Silicon- Valleyunternehmer und Investor Kanwal Rekhi sagte in einer E-Mail-Nachricht.
Mit Einkommen von $28.8 Milliarde 2007 bündig, die Tata-Gruppe hat gebildet einigen internationalen hauptsächlicherwerb in den vergangenen Jahren. Es gibt mehr solche Abkommen durch andere indische Firmen, sagten Experten.
Das schnelle Wachstum von Indien „ist gute Nachrichten für die US,“ sagte John Shoven, Direktor des Stanford-Instituts für Wirtschaftspolitik-Forschung.
„Es ist eine Elektrizitätskraftwerkwirtschaft,“ sagte Shoven. „Dieses ist steigern ein sehr großes, damit Tata-Motoren diese prestigevollen Namen des Jaguars und des Land Rovers ergreifen. Es ist gerade der Anfang noch ein leistungsfähigen Mitgliedes der globalen Wirtschaft.“
Seshan Rammohan, Geschäftsführer des Riegels Silicon Valley, gegründet von den indischen Ingenieuren und Unternehmer, vorausgesagter globalerer Erwerb von Tata und andere auftauchende indische Firmen.
Gut eingerichtet in den indischen, südöstlich asiatischen und afrikanischen Märkten, Tata-Motoren jetzt „möchte nach Europa und Amerika kommen, und das ist, was sie tun,“ er sagte.
Rammohan sagte, dass Tata-Motoren einem Weg folgt, der durch Japan und Südkorea niedergelegt wird, die anfingen, indem sie Autos für ihre Binnenmärkte herstellten, die Amerikaner ignorierten, aber mit Trägern, der verfolgt ist, die Standards für den Rest der Welt wurden.
Indien „hat jene Arten der Träger verursacht und Verkaufsmillionen und Millionen von ihnen in ihrem eigenen Binnenmarkt,“ sagte er. „Im Laufe der Zeit, fangen sie an, in anderen Märkten zu verkaufen. Sie haben die Technologie und die Fähigkeit entwickelt, Weltklasse- Autohersteller zu werden.“
Sagte Sudha Jamthe, ein on-line-Vertriebsberater, der auch die Startsozialminzen laufen lässt: „Es, das aller unten zur Welt kommt, ist geworden wirklich flach.“
In Silicon Valley waren Tata-Beratung-Dienstleistungen, eine Tochtergesellschaft der Tata-Gruppe, eine einiger Firmen, die indische Programmierer in den neunziger Jahren importierten. Sie entwickelte stufenweise Aufgaben einer offshoring Software des lukrativen Geschäfts auf einer globalen Skala. Sie hat Büros in Santa Clara und in San Francisco.
Tata fuhr automaking Tätigkeiten war begrenzt worden nach Indien bis seinen Kauf 2004 der Südkoreas Daewoo-Handelsträger. In Indien ist es ein Haupthersteller der hellen LKWas, der Busse und der Autos - einschließlich kleine Nano, das dieses Jahr debuts.
Wenn es Jaguar und Land Rover herum drehen kann und ihre ehemaligen Renommees für Qualität wieder herstellt, findet Tata einen aufnahmefähigen Markt für die Träger in Indien, sagte Rafiq Dossani, erforschen Gelehrten Stanfords im asiatisch-pazifischen Forschungszentrum.
„Im indischen Markt selbst gibt es eine wachsende Nachfrage nach hoch entwickelten Automobilen. Dieses ist eine Weise, sie zu erhalten,“ er sagte.
Obwohl Ford die zwei Selbstmarken verkauft, sind sie im Vereinigten Königreich beides hergestelltes. Das ist, wo Tata-Gruppe einigen bedeutenden Erwerb in der Vergangenheit fünf Jahre gebildet hat. Vor Tata-Stahl erwarb den Anglo-Holländischen Stahlhersteller Corus für $12 Milliarde einem Jahr. Tata-Tee erwarb den des Vereinigten Königreichs Tetley Tee 2000.
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