Joanna Hamed ist nicht eine Morgenperson, aber sie ist ein früher Aufbruch irgendwie, geerweckt durch den Ton von LKWas Rumbling auf Avondale Straße nahes Nordostwoodinville.

Über der Straße dreht Megan Desantis einen Ventilator auf „Turbo,“, um die Geräusche nachts heraus zu ertrinken.

„Wenn ich nicht tat,“ sagte sie, „ich würde schlafen nicht.“

Erhöhter Verkehr auf Avondale hat hinunter den Beton getragen, gedreht herauf die Straßengeräusche und an Nerven der Nachbarn gearbeitet, sagen die Frauen.

Sie drängen König County, eine 2.5-Meilen-Ausdehnung des Betons von der Nordosten-134. Straße zur Woodinville-Duvall Straße mit Asphaltgummi zu pflastern, der kleine Lücken, wie ein Reis Krispies Stab enthält, die Schallwellen eher als einschließen, sie auf die Oberfläche herum aufprallen lassend.

Die Gruppe, die sie gründeten, Bürger für ein ruhigeres Avondale, hält eine öffentliche Versammlung mit Beamten vom König County am Dienstag ab. Die Sitzung ist am 7:30 P.M. am Woodinville Wasser-Bezirks-Gebäude, 17238 N.O. Woodinville-Duvall Straße.

Ruhige“ oder „ruhigere“ manchmal benannt „Plasterung, Asphaltgummi wird auf den Landstraßen des Zustandes geprüft.

Das Zustand Verkehrsministerium plant, die Testabschnitte zu studieren, damit mindestens fünf Jahre feststellen, ob es eine kosteneffektive Alternative ist.

Gummikosten pro lbs mehr asphaltieren, aber wird verbreitet gewöhnlich dünn. Fürsprecher sagen, dass die dünnere Anwendung und die verbesserte Haltbarkeit es preiswerter auf lange Sicht bilden.

Straßenabteilung des Königs Countys verbreitete eine frühere Version des Materials auf Teil der Ostsee Sammamish Allee in der Mitte der 90er-Jahre, aber, als die Straße Teil der Stadt von Sammamish wurde, stoppten sie, seine Leistung zu überwachen, sagten Frank Overton, ein Grafschaftstraßeningenieur.

Asphaltgummi wird in einem halben Dutzend Zustände und Handvoll Ländern benutzt. Hamed und Desantis glauben, dass es gut hier arbeiten könnte. Hamed addierte, dass ihre Ausdehnung der Avondale Straße, die Ausdehnungsverbindungen enthält, die zu den Geräuschen beitragen, nie ein Testblatt gehabt hat.

Sie sagte, dass Messwerte, die sie mit einem Geräuschmesser genommen hat, weit das empfohlene Niveau von 66 Dezibel übersteigen, an der die Schwelle der Zustand PUNKT im Allgemeinen beginnt, Landstraßengeräusche abzuschwächen.

Aber es gibt keine solchen Geräuschstandards für Grafschaftstraßen.

In einer neuen Bewertung zählte dieser Abschnitt der Avondale Straße, die 1953 errichtet wurde, 51, sagte Jim Marcus, ein Grafschaftstraßeningenieur. Einer Straße gilt als einen Anwärter für ein Testblatt bei 40, sagte er. Eine vollkommene Kerbe ist 80.

Weil sie konkret ist, kann Avondale Straße nicht mit Asphalt einfach vorbei gepflastert werden, weil die Sprünge im Beton darunterliegend „das reflektierende“ Knacken in der Spitzenschicht verursachen würden, sagte er.

Marcus sagte, dass die Straße zuerst in kleine Stücke Schutt gebrochen werden und mit mindestens 3 Zoll Asphalt, ein beteiligter, teurer Prozess würde bedeckt werden müssen.

Amy-Rogen: 206-464-3347 oder aroe@seattletimes.com