Bekannt gegeben am Frei, 18. April 2008
Continental Airlines Inc. bekannt gab Verlust im ersten Quartal gestern estern, und Southwest Airlines Co. sagte, dass Profit 63 Prozent gefallen, während die Industrie mit schwankenden Strahlkraftstoff Kosten kämpfte.
Das Defizit an kontinentalem, die viertgrößte US-Fluglinie, war-- $80 Million, verglichen mit Einkommen von $22 Million ein das Jahr früher. Südwesten, der größte Diskounter und die zweitgrößte Träger am Philadelphia-internationalen Flughafen, sagten, dass Reineinkommen bis $34 Million gesunken. Beide schlugen Erwartungen der Analytiker.
Von gestern Resultate darstellten rn, dass die zwei Fördermaschinen „eine gute Arbeit der Leitung ihrer Kosten erledigt und Erträge, während Amerikaner nicht hat,“ Julius Maldutis, der Präsident des Beratungsunternehmens Aviation Dynamics Inc., von Bayside, N.Y. sagten.
Gary C. Kelly, Generaldirektor des Südwestens, sagte, dass Wachstum in der Personenbeförderung in einigen Plätzen, in denen die Fluglinie Service in den letzten Jahren begonnen, einschließlich Philadelphia stark war. Die Fluglinie hinzugefügt fünf Flüge nach sein Philadelphia festlegen dieses Jahr tleg und ihm insgesamt 64 tägliche Abfahrt gegeben.
Südwesten, der in Dallas angesiedelt, erwartet, Erneuerungen dieser Sommer auf Gattern, die es vor kurzem im Anschluss des Flughafens E von Delta Air Lines Inc., erwarb die zu beenden auf Terminalc$ein-osten umzog, Sprecherin Whitney Eichinger sagte. Wenn die Erneuerungen komplett sind, hat Südwesten 10 Gatter in Anschlüssn D und E, jetzt verglichen mit acht, sagte sie. Mit 10 Gattern ist die Fluglinie, aus drei Gattern heraus am Ende des e-Zusammentreffens in der Vorbereitung für ein anderes Expansionsprojekt zu bewegen, das sie sogar noch mehr Raum liefert, sagte sie.
AMR Corp.-'südamerikanische Fluglinien, die größte Fördermaschine der Welt, bekannt gaben einen breit-als-hervorstehenden $328 Million Verlust Mittwoch illion, und Verluste an den acht größten US-Fluglinien können $1.4 auf Milliarde, Merrill Lynch & Co. Inc.-Analytiker Michael Linenberg belaufen geschätzt.
kontinental und Südwesten schnitt ihre Wachstumpläne 2009 nach einem Viertel, in dem Turbinentreibstoff $2.90 ein Gallone durchschnittlich betrug, herauf 63 Prozent von ein Jahr früher. Südwesten erreichte, einen 18-Jahr-Streifen der vierteljährlichen Profite zu verlängern, indem er im Voraus Hecken auf Verschluss in den Preisen verwendete.
Vier kleine US-Fluglinien archiviert für Bankrottschutz im letzten Monat: Frontier Airlines Holdings Inc., Skybus Airlines Inc., Aloha Airgroup Inc. und ATA Airlines Inc.
„Wir werden viele mehr Träger sehen, Betriebe“ mit Rohöl an den aktuellen Ständen aufzuhören, sagte Maldutis, beim Es ablehnen, irgendwelche zu nennen hielt ihn für verletzbar.
Profit des Südwestens betrug 5 Cents ein Anteil, unten von 12 Cents pro Anteil, auf Verkäufen von $2.53 Milliarde. Analytiker erwartet pro Anteileinkommen von 1 Cent, der Durchschnitt von 15 Schätzungen. Südwestanteile stiegen 11 Cents, zum bei $12.61 gestern zu schließen.
Kontinentaler Verlust betrug 81 Cents ein Anteil auf dem Einkommen von $3.6 Milliarde, mit einem Profit von 21 Cents pro Anteil verglichen ein Jahr früher. Die Houston-Fördermaschine erwartet worden, 92 Cents zu verlieren pro Anteil, der Durchschnitt von 13 Analytikerschätzungen kompilierte durch Bloomberg. Es war der gerade vierteljährliche Verlust der Trägers an zweiter Stelle. Kontinentale Anteile stiegen 27 Cents auf Abschluss bei $21.11.
Nachforschend-angestellter Journalist Tom Belden beitrug zu diesem Artikel em. 
