Bekannt gegeben am Frei, 18. April 2008
PHOENIX -, das durch eine interne Debatte über höherem Alter, Piloten an den US-Fluglinien frustriert ist, verdrängte ihren Anschluss von 59 Jahren gestern und damit einverstanden gewesen, von einer anderen Gruppe dargestellt zu werden.
Die seltene Decertificationwahl, überwacht von der nationalen föderativschiedskommission, gab den gewordener Vogel US-Fluglinien-Piloten Verbindung das Recht, die 5.300 Piloten im System der US-Fluglinien darzustellen und zurückwies die Luftverkehrslinie Pilotvereinigung als das Handelsmittel der Pilot Pilot-. Der neuen Siegseitenrand des Anschlußes war, mit der Abstimmung bei 2.723 bis 2.554 dünn.
Die Gruppe der Pilot verursacht und gestützt meistens von den Piloten von den US-Fluglinien, die mit anderen Piloten zusammenstießen, nachdem ihre Fördermaschine 2005 durch America West Holdings Corp., von Tempe, Ariz erworben.
Höheres Alter ist für Piloten extrem wichtig, weil es feststellt, wie viel sie zahlend sind. Ihr Platz in der Firma-Hackordnung entscheidet, welche Flugzeuge sie fliegen können, welche Wege sie nehmen, und wenn sie auf Ferien gehen können.
Während Piloten höheres Alter gewinnen, umziehen sie oben auf Großraumflugzeuge des Fliegens n und erhalten stämmige Lohnerhöhungen mit jeder Bewegung.
Scott Theuer, ein Kapitän 737, der in Philadelphia angesiedelt und Sprecher für die US-Fluglinien-Pilotvereinigung, sagte, dass die Gruppe für Jahre mit der Weise die Luftverkehrslinie Pilotverbindung dargestellte US-Fluglinienpiloten unglücklich gewesen und sie zur Verfügung gestellt Verträge, die sie Untergebenes zu anderen Fluglinien betrachteten.
Das abschließende Stroh, sagte Theuer, war ein Schlichtungsprozeß, den der Anschluss der Pilot den ergab viele Piloten mit den alten US-Fluglinien beaufsichtigte, die herauf niedrigeres auf der Alterliste als einiges aus dem ehemaligen West Amerika wickeln, wer weniger Zeit auf dem Job hatte.
Theuer sagte, dass der neue Anschluss etwas mehr Unterstützung von den Piloten für die alten US-Fluglinien als die bei West Amerika hatte, aber dass der Wunsch nach einer Änderung „war ziemlich genau ganz vorbei.“
Piloten gesagt, dass Widersprüche über höherem Alter zu schreiende Gleiche in den Flughafenanschlüssn führten. Verfechter der rivalisierenden Anschlüße geschickt die bedrohenden eMail, teilgenommen an mindestens einem schiebenden Gleichen und angerufen zum Parkplatz, um ihre Argumente zu vereinbaren.
Ihre Kämpfe geworden eine Vorsichtsgeschichte als neue Welle der Fusionsverhandlungschleifen durch die Industrie.
Vor der Ankündigung von Plänen, Northwest Airlines Corp. und Delta Air Lines Inc. hofften, dass ihre Piloten über höheres Alter, um Kräften früh anzuschließen diese Woche einig sein. Aber Nordwestpiloten ablehnten -, entlang zu gehen und die Firmen, die voran ohne eine Versuchsvereinbarung verschoben.
In den Aussagen sagten die Nordwestpiloten, dass sie gebeten, eine Alterstruktur anzunehmen, die sie auf eine unterere Lohnskala als Deltapiloten setzen.
US Airways Group Inc. sagte in einer Aussage, dass seine „Position während dieses Prozesses gewesen, dass wir die Anschlussdarstellungswahlen ehren, die getroffen von unseren Angestellten.“ Sie sagte, dass die neue Gruppe „übernehmen die Verträge z.Z. an der richtigen Stelle für die Ost- und Westpiloten.“
Die Firma sagte, dass sie „erreichen heraus“ zur neuen Versuchsgruppe für Gespräche „in Richtung zu einer einzelnen Vereinbarung für unsere Piloten.“
US-Fluglinien zugestimmt Verträgen mit allen seinen Angestelltgruppen ausgenommen Piloten, Flugbegleiter und Gepäck und Rampenangestellte d. Der Anschluss, der Gepäck- und Rampenangestellte darstellt, einverstanden war mit einer vorläufigen Vereinbarung letzte Woche.
