Die Firma, das Harland und das Wolff von Belfast, Nordirland, benötigt, um das Schiff schnell zu errichten und an den angemessenen Kosten, die Qualität gekompromittiert haben kann, sagten Mitverfasser Timothy Foecke. Dass die Werft Gebäude zwei andere Behälter gleichzeitig war, hinzufügten der Schwierigkeit des Erhaltens der Millionen der benötigten Niete, er hinzufügten gten.

„Unter dem Druck, diese Schiffe, sie ramped hohes die Nieteneinschläger, gefundene Materialien von den zusätzlichen Lieferanten, und einiges war nicht von der Qualität,“, sagte Foecke, ein Hütteningenieur am National Institute of Standards and Technology der US-Regierung aufzustehen, das das titanische für eine Dekade studiert.

Mehr als 1.500 Leute starben als das titanische, annonciert als „unsinkbare“ Luxuxzwischenlage, schlugen einen Eisberg auf seiner Erstreise 1912 und gingen unten in den Nordatlantik weniger als drei Stunden später.

„Die Firma kaufte bewusst schwächere Niete, aber ich denke, dass sie sie taten, nicht wissend, das sie etwas kaufen, das genug nicht der Norm entsprechend ist, dass, als sie einen Eisberg schlugen, ihr Schiff sinken,“ sagten Mitverfasser Jennifer-Böttcher McCarty, der anfing, die titanischen Niete beim Arbeiten zu erforschen an ihrem Ph.D. am Universität John Hopkins 1999.

Die Firma diskutiert die Idee, dass minderwertige Niete im Unrecht waren. Die Theorie gewesen herum für Jahre, aber McCarty und Foeckes Buch, was wirklich das titanische sank, letzten Monat veröffentlichte, ihre umfangreiche Forschung in die Harland und Wolff Archive und in das Überleben umreißt, befestigt vom titanischen.

McCarty verbrachte zwei Jahre in Großbritannien, welches der die Archive und die Arbeiten Firma auf dem Training und den Arbeitsbedingungen der Werftarbeitskräfte studiert. Sie und Foecke studierten auch Techniklehrbücher von den 1890s und von den frühen 1900s, um mehr über Schiffsbautechnikpraxis und -materialien zu erlernen.

„Ich hatte die Gelegenheit, die Metallurgie einiger Niete zu studieren,“ sagte McCarty. War wie, „es war ein Prozess des Nehmens von Tausenden Bildern des Inneres dieser Niete und herausfand, was die Struktur fund und tat chemische Prüfung und das Computermodellieren.

„Das Sehen der Art der Niveaus, die wir sahen in die verschiedenen Bereiche, in den verschiedenen Teilen des Schiffs führte uns zu glauben, dass sie von den verschiedenen Leuten,“ bestellt haben, sagte sie und dieses addierten, kann zu die schwächeren Niete geführt haben.

Die zwei Hütteningenieure prüften 48 Niete vom Schiff und fanden, dass Schlackekonzentrationen bei 9% waren, wenn sie 2 bis 3% gewesen sein sollten. Die Schlacke ist eine Nebenerscheinung des Einschmelzenprozesses.

„Sie benötigen die Schlacke, aber Sie benötigen gerade wenig, die Last aufzunehmen, die angewendet, also ausdehnt das Eisen nicht nt,“ sagte Foecke. „Das Eisen wird schwach, mehr Schlacke gibt es, weil die Zerbrechlichkeit der Schlacke übernimmt und sie bricht leicht.“

Foecke sagte, dass die Hauptfrage war, nicht ob das titanische sinken, nachdem es den Eisberg geschlagen, aber wie schnell das Schiff unten ging.

Er glaubt, dass die Antwort von den schwachen Nieten zur Verfügung gestellt. Seine Analyse darstellte ne, dass die Erbauer stärkere Stahlniete benutzten, in denen sie den größten Druck und schwächeren die Eisenniete für das Heck und den Bogen erwarteten, in dem sie dachten, geben es weniger Druck, sagte er. Aber es war der Bogen des Schiffs, der den Eisberg schlug.

„Gewöhnlich wünschen Sie einen Stab vier für Niete,“, sagte Foecke, unter Verwendung des Maßes für die stärksten Niete. „Einige der Aufträge waren für Stab drei.“

Harland und Wolff Sprecher Joris Minne diskutierte die Entdeckungen. „Wir sagen immer, dass es nichts falsch mit dem titanischen, als es hier verließ,“ er sagte gab.

Als der Eisberg das titanische schlug, rieb er neben dem Schiff. Foecke sagte, dass dieses einige Nähte im Bogen beeinflußte und die schwachen Niete gehen ließen und mehr Druck auf den starken Nieten ausübten.

„Sechs Fächer überschwemmt. Wenn die Niete auf durchschnittlicher besserer Qualität waren, können fünf Fächer überschwemmt haben und das Schiff geblieben sein flott länger und mehr Leute gespeichert worden sein,“ Foecke sagte. „Wenn vier Fächer überschwemmten, kann das Schiff limped nach Halifax.“

Die Firma hat nicht einen Archivar, aber sie verweist wissenschaftliche Fragen über den titanischen pensionierten Harland und Wolff Marineingenieur David Livingstone, der auch das Sinken des Schiffs erforscht.

Er sagte, dass er groß mit den Entdeckungen der Autoren auf dem metallischen Aufbau der Niete einverstanden ist, aber ihre Zusammenfassungen addierte, dass die Niete, für das Sinken zu tadeln sind „irreführend und falsch“ waren, weil sie nicht des den Gesamtaufbau und den historischen Zusammenhang Schiffs betrachten.

„Sie können nicht das Material gerade betrachten und es zu sagen nicht der Norm entsprach,“ sagte Livingstone. Von „selbstverständlich sein Material 100 Jahren vor unterlegen Material heute.“

Er sagte, dass er kein Dokument gefunden, um das Argument zu stützen, dem Harland und Wolff bewusst nicht der Norm entsprechendes Material benutzten. Er unterstrich, dass das olympische, ein Schiff, welches die Firma gleichzeitig unter Verwendung der gleichen Materialien errichtete, hatte ein langes Leben ohne Mühen. Der dritte Behälter, der in den frühen 1900s ausgefallen, in Angriff genommen und gesunken in den Ersten Weltkrieg.

Livingstone sagte, er nicht sicher ist, warum Eisenniete im Bogen und im Heck benutzt, aber glaubt, dass es gewesen sein kann, weil eine Kran-angebrachte hydraulische Nietmaschine jene Punkte nicht erreichen könnte. Er sagte, dass die Eisenniete breiter waren, den Unterschied bezüglich der Stärke zu entschädigen.

Gegenteil Foeckes zur Theorie, sagte Livingstone, das titanische hinunterging nicht schnelles verglichen mit anderen Schiffen hnelles, die gesunken.

Er sagte, dass das titanische nicht kenterte - wie die meisten sinkenden Schiffe tun - aber sogar beibehalten einem Kiel bis den letzten Moment, unten nach ungefähr 2 1-/2stunden, als das Gewicht des Wassers es annahm, wurde zu viel gehend.

William Garzke, Vorsitzender des Kriminalistikgremiums der Gesellschaft von Marinearchitekten und Marinevon ingenieuren, die in New-Jersey angesiedelt, sagte, dass bearbeitetes Eisen zu dieser Zeit allgemein verwendet war, aber Stahl die neuere, stärkere Wahl war.

Garzke, das auch das titanische Sinken studiert, sagte die zwei gebildeten Wissenschaftler ein guter Punkt über die Veränderlichkeit der Niete, aber „das Problem ist nicht die Metallurgie der Niete, es war der Entwurf der befestigten Verbindungen.“

Er sagte, dass die Firma nur zwei Niete am Aufstellungsort der Auswirkung benutzte, als drei mehr Stärke und Haltbarkeit geliefert haben.

Associated Press-Verfasser D'Arcy Doran beitrug zu diesem Report von London em.

Vergrößern Kongressbibliothek über AP Der Rumpf des S.S. titanisch. im Bau im trockenen Dock. Das tragische Sinken vom titanischen einem fast Jahrhundert kann auf Nieten des niedrigen Grades getadelt werden, die die Erbauer des Schiffs, die auf einigen Teilen der vom Unglück verfolgten Zwischenlage, ein neues Buch, vor verwendet feststellt.

REKLAMEANZEIGE

Iconocast ist über das Lernen und das Unterrichten ohne Ränder; wir anbieten das eMarketing, die Internet-Werbung, Internet-Marketing, Engine-Optimierung, das Engine-Marketing und online einbrennen und die eMarketing Informationsdienste nd.

Leben Hilfe durch AliveChat

Iconocast Home Page

Mit Iconocast in Verbindung treten

Iconocast Gesundheits-Artikel

© 2003-07. ICONOCAST ist ein eingetragenes Warenzeichen von iconocast.com.